O conceito “Clássico” aplicado a veículos generalizou-se com o aparecimento, em 1973, da revista inglesa “Thoroughbred & Classic Cars”.
É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afetiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção atual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Curiosidade:
 Estava-se em 1966 quando a Lamborghini deu a conhecer ao mundo o Miura
Mais que um Lamborghini. Este lendário desportivo ganhou vida e ficou famoso pelo seu motor V12 de 4 litros, capaz de gerar uma potência máxima de 350, 370 e 385 cv, respetivamente, nas versões “P400 - P400S - P400SV"
Velocidades Máximas por Versão (aprox.): Miura P400 (1967): 277 km/h - Miura P400S (1968-1970): 282-285 km/h - Miura P400SV (1971-1972): 290-298 km/h
O "P" indica a posição do motor e o "400" a cilindrada de 4 litros. Numerosas encomendas foram feitas, o que surpreendeu tanto Ferruccio Lamborghini quanto Nuccio Bertone. Entre 1966 e 1968, foram produzidos 265 exemplares do P400. Esse número aumentou em 1969 com o lançamento do P400 Miura S, do qual 338 unidades foram vendidas entre 1969 e 1971.
| Produção |
1967 - 1973 |
| Fabricante |
Automobili Lamborghini S.p.A |
| Matriz |
Sant'Agata Bolognese,  Itália |
| Motor |
V12 60 graus de 3929cc |
| Potência |
350 cv (257) a 7000 rpm |
| Torque |
37,4 kgf-m (367) a 5500 rpm |
| Cx. velocidades |
manual de cinco velocidades |
| Peso |
1 125 kg (2 480 lb) |
| Layout |
Motor central, tração traseira |
|
Espinho
